Зимовий поворот як пастка: водіям розповіли про одну помилка після якої авто вже не слухається

Взимку для втрати керування автомобілем достатньо невдалої комбінації кількох чинників – швидкості, низького зчеплення з дорогою та навіть незначної помилки водія. Фахівці наголошують: значно легше запобігти заносу, ніж намагатися вирівняти машину, яка вже почала ковзати.

Водіння авто взимку. Фото: із відкритих джерел

Залежно від типу приводу та дій водія, втрата контролю може виглядати по-різному. При недостатній повертальності передні колеса втрачають зчеплення, і авто замість повороту їде майже прямо, вилітаючи на зовнішній край дороги. Надлишкова повертальність, або класичний занос, виникає тоді, коли зчеплення втрачають задні колеса — вони "обганяють" передні, розвертаючи автомобіль усередину повороту. Часто це завершується ударом об відбійник або повним розворотом.

Експерти зазначають: більшість водіїв, яким вдалося вийти з неконтрольованого заносу, завдячують цьому радше везінню, а не майстерності. Навіть електронні системи стабілізації не здатні скасувати закони фізики. Головне правило — обирати безпечну швидкість ще до входу в поворот.

В’їжджаючи в дугу, водій уже має мати ту швидкість, з якою планує пройти весь маневр. Різке гальмування або прискорення на слизькій ділянці майже гарантовано призводить до втрати зчеплення.

Особливо небезпечною є типова реакція страху на передньопривідних авто: водій розуміє, що їде занадто швидко, і різко скидає газ. Це спричиняє перерозподіл ваги — задня вісь розвантажується і миттєво зривається в занос. Як зазначають автоексперти, часто водій безпечно вийшов би з повороту, якби не паніка.

Ключ до безпеки взимку – плавність. Різкі рухи кермом або педалями на льоду чи снігу позбавляють колеса можливості "зачепитися" за покриття. Саме спокійні та виважені дії дають найбільший шанс утримати автомобіль під контролем.

Читайте також на порталі "Коментарі" — за першої ж зупинки вас оштрафують на 850 грн: як водіям уникнути цього.